Llega la nueva Honda CMX500 Rebel 2025 con mejoras en confort y estética

octubre 29, 2024

La CMX500 Rebel, la compacta y popularísima cruiser de Honda con motor bicilíndrico en paralelo de 500cc y apta para el carnet A2, recibe mejoras en el confort de marcha y visuales, así como una pantalla de instrumentos LCD para 2025.

Las especificaciones de serie incluyen embrague antirebote, iluminación de LED e indicador de marcha engranada. Como en 2024, sigue disponible una versión “S” con accesorios montados en fábrica (cúpula del faro, tapas y fuelles de horquilla totalmente negros, además de asiento con costuras tipo diamante.

Con una estética clásica y atemporal, pero con un estilo contemporáneo y vanguardista, la CMX500 Rebel fue un éxito instantáneo en su presentación para la temporada 2017 y su continuada popularidad desde entonces ha contribuido a convertirla en el modelo más vendido en Europa en la categoría “custom” en 2021, 2022 y 2023.

Para el modelo 2020, ganó confort y funcionalidad gracias a un asiento y reglajes de suspensión revisados, además de un indicador de posición del cambio. Se renovaron tanto el faro como el piloto trasero y la adición de intermitentes LED significó que toda la iluminación pasó a ser de LED. Un sistema de escape revisado, incluyendo un nuevo sensor de escape, aseguró el cumplimiento de la EURO5. 2021 fue testigo de cómo la familia Rebel crecía en toda Europa con la introducción de la CMX1100.

Accesible, fácil de conducir y de mantener, la CMX500 Rebel sigue su propio camino, pero también es un lienzo en blanco, lista para lo que la imaginación de su dueño le depare. El modelo 2025 recibe mejoras para mantenerla actualizada, además de una variedad de opciones de color revisada, así como un color exclusivo supercool para la “S” Editon.

La Rebel ha sido diseñada para ser una motocicleta estrecha, con el asiento a baja altura y por tanto fácil de manejar a baja velocidad. La posición de conducción es relajada y neutra, con los brazos ligeramente estirados en armonía con los reposapiés anclados en una posición media. Junto con las actualizaciones visuales de su diseño de pintura, las mejoras para el modelo 2025 se centran en el confort del conductor: el material del asiento es nuevo, mientras que la posición del manillar se ha optimizado y se han remodelado los topes de goma del amortiguador trasero. La pantalla LCD también es ahora más visible bajo la luz intensa.

La CMX500 Rebel 2025 estará disponible en las siguientes opciones de color:

· Gris Dim Mate Metalizado **NUEVO**

· Negro Gunpowder Mate Metalizado

La CMX500 Rebel 2025 “S” Edition estará disponible en las siguientes opciones de color:

· Negro Gunpowder Mate Metalizado

· Naranja Energy Candy **NUEVO**

Motor

El motor de la Rebel, un bicilíndrico en paralelo de 471cc, 8 válvulas y refrigeración líquida es compartido por parte de la extensa gama de máquinas para el carnet A2 de Honda. Para su utilización como cruiser, el mapeado revisado de la inyección de gasolina PGM-FI y una distribución y avance de encendido específicos hacen que sus prestaciones siempre se hayan enfocado hacia un fuerte par motor en bajos, con una suave y lineal entrega de potencia en todo el rango de revoluciones. Un contundente par máximo de 43,3Nm a 6.000rpm se combina con una potencia máxima de 34kW a 8.500rpm

Una cadena de distribución silenciosa (Cadena SV) lleva un tratamiento de vanadio en la superficie de sus pasadores, reduciendo la fricción e incrementando la protección contra la suciedad. El diámetro de la válvula de admisión es de 26,0mm y el diámetro de la de escape 21,5mm.

La fricción se reduce añadiendo estrías en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de la superficie, aportando huecos en los que el aceite puede fluir para un mejor engrase). Un proceso de baño salino AB1, aplicado tras un tratamiento de nitrocarburización isonite, forma una membrana oxidante protectora.

El escape 2-1 limpia los gases residuales en su catalizador, acelerándolos a través de su primera cámara hacia la segunda cámara de resonancia; el sonido que emite hace sentir una fuerte pulsación acorde con su contundente entrega de par. Un silenciador estilo “shotgun” de 120mm de diámetro, un sensor Linear Air Flow (LAF), reglajes revisados de la ECU y un nuevo sensor de escape OBD2-2 aseguran el cumplimiento de la EURO5+.

Parte Ciclo

· Bastidor bajo de acero tubular con nueva posición optimizada del manillar

· Amortiguación delantera y trasera dócil y suave; amortiguadores con carga de nitrógeno y con topes de goma revisados

· Neumáticos delantero y trasero de 130/90-16 y 150/80-16

Realzando el look custom y bajo de la Rebel está un atractivo bastidor de acero tubular que sujeta el motor en tres puntos. Diseñado para ser lo más estrecho posible en la zona de las piernas del conductor, el bastidor incluye un innovador bucle trasero que separa el grueso asiento del guardabarros de textura metálica. En la parte trasera, el subchasis desmontable de fundición de aluminio proporciona un área más para la customización.

El avance está fijado en 110mm, con 28° de ángulo de lanzamiento; la horquilla inclinada 30º, con 2º más respecto a la pipa de dirección, combinada con una distancia entre ejes de 1490mm, permite una baja altura del asiento a 690mm. La posición de los reposapiés de la Rebel garantiza una posición de conducción cómoda y natural, con una dirección equilibrada y neutra. La posición del manillar se ha ajustado con precisión en el modelo 2025 para mayor confort del conductor.

Una amplia separación de 230mm entre las barras de la horquilla, de 41mm de diámetro, ofrece una manejabilidad firme, gran confort y estilo; las relaciones de muelle de horquilla y la cantidad de aceite optimizada aportan una suspensión más confortable y un comportamiento más suave en marcha. El basculante de acero tubular tiene 45mm de diámetro y trabaja con dos amortiguadores, con carga de nitrógeno, que disponen de 5 posiciones de ajuste de precarga y topes de goma revisados y remodelados para una marcha más suave.

Equipa de serie neumáticos Dunlop de 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. El estilo clásico de las llantas de aluminio, de 16 pulgadas, es limpio y simple, con el disco delantero de 296mm reflejando como un espejo el diseño de los radios. Una pinza delantera de dos pistones se complementa con una pinza trasera de un pistón.

Con estas actualizaciones, la Honda CMX500 Rebel 2025 busca seguir conquistando a esa generación de jóvenes motociclistas que ven en ella no sólo un medio de transporte, sino también una forma de expresar su estilo de vida y personalidad.