CFMoto Revive de Cierta Manera la Triumph Daytona 675R

julio 19, 2024

La nueva 675SR-R está destinada a ser el modelo más orientado al rendimiento de CFMoto hasta la fecha.

Podrías decir que el segmento de las supersport de peso medio está muerto. O, si eso suena demasiado brusco, podrías decir que al menos ha evolucionado. En estos días, las motos deportivas de peso medio como la Suzuki GSX-R600 y la Yamaha YZF-R6 han sido reemplazadas por gemelas con más torque como la Aprilia RS 660 y la Suzuki GSX-8R.

Incluso motos deportivas icónicas como la Triumph Daytona 675R han sido descontinuadas, reemplazadas muy recientemente por la versión diluida de la Daytona 660. Dicho esto, hemos visto un resurgimiento en las supersport de alto rendimiento de peso medio provenientes de una fuente inesperada: China.

Los fabricantes chinos parecen estar recogiendo los pedazos del segmento de las motos deportivas de peso medio del pasado. Y quizás la más interesante de todas sea la 675SR-R, la nueva moto deportiva de alto rendimiento de CFMoto.

Con el apodo de “Racing Triple” (Triple de Carreras), se podría argumentar que la nueva 675SR-R es el modelo más orientado al rendimiento del fabricante chino hasta la fecha, ya que cuenta con prácticamente todo lo que esperarías encontrar en una evocación moderna de la Triumph Daytona 675R.

¿Un triple que ruge? Confirmado. ¿Una carrocería afilada con conductos de freno de serie? Confirmado.

Por supuesto, hasta el momento, CFMoto ha mantenido en secreto muchas de las especificaciones de la moto. No obstante, sabemos que esta moto tendrá una potencia superior a los 100 caballos. Además, seguramente podemos esperar un conjunto completo de electrónica, como varios modos de conducción, ABS y control de tracción en curvas, ya que otras motos en la línea de CFMoto ya vienen de serie con estas características.

Será particularmente interesante ver dónde se ubica esta moto deportiva en el mercado global, ya que actualmente no hay superbikes de tres cilindros que parezcan estar al mismo nivel que la 675SR-R.

Claro, la F3 de MV Agusta podría ser un competidor digno, pero seguramente es una máquina mucho más premium que fácilmente podría costar el doble que la 675SR-R. Y aunque me encanta la nueva Triumph Daytona 660, no puedo evitar sentir que la última moto deportiva de Triumph ha perdido algo de esa ventaja que hemos llegado a amar de la anterior Daytona 675R.