La Kawasaki Ninja H2 HySe, el prototipo de moto de hidrógeno de la marca japonesa, ya rueda en pista. Aquí los primeros videos de esta impresionante máquina en acción…
Las marcas están inmersas en el desarrollo de proyectos para lograr modelos de motos cada vez más limpias y alcanzar la neutralidad de carbono, ya sea con motos eléctricas o con alternativas que cumplan con los requisitos de los legisladores y las expectativas de los usuarios.
Uno de los proyectos que más interés ha generado en el último año y medio es la Kawasaki Ninja H2 HySe, un prototipo de moto de hidrógeno. Este proyecto no solo involucra a Kawasaki, sino también a las otras tres grandes marcas japonesas: Honda, Suzuki y Yamaha. Además, cuentan con el apoyo clave de Toyota, una de las marcas más involucradas en el desarrollo de vehículos eléctricos a hidrógeno.
A finales del año pasado, la Kawasaki Ninja H2 HySe hizo su primera aparición pública. Recientemente, han aparecido los primeros videos del prototipo en funcionamiento.
En primer lugar, Kawasaki lanzó un video en su canal oficial donde se muestra a la moto siendo pilotada, deteniéndose en una hidrogenera (una estación de servicio de hidrógeno) para repostar el combustible. Luego, el piloto lleva la moto por el circuito de Autopolis en Japón para realizar pruebas dinámicas.
Curiosamente, el ingeniero pone su mano en el escape, de donde sale humedad, describiendo el proceso como un “humidificador sobre ruedas”.
La moto fue presentada al gran público durante las 8 Horas de Suzuka, una de las carreras de resistencia más tradicionales en Japón, ofreciendo una gran oportunidad para mostrar la capacidad de la industria nipona cuando trabaja en colaboración.
En los videos, la moto parece comportarse de manera similar a cualquier otra moto de combustión interna, incluso el sonido es muy parecido.
En otro video, publicado por Motor Station durante la carrera en Suzuka el pasado fin de semana, se revela más sobre el motor de hidrógeno. Es un motor de combustión interna que funciona de manera similar a uno de gasolina: mezcla aire y combustible (en este caso, hidrógeno) y genera una explosión para producir energía y transmitirla a la rueda trasera.
El motor parece ser similar al conocido cuatro cilindros en línea de 999 cc sobrealimentado de la Kawasaki Ninja H2 SX/SE. Sin embargo, hay modificaciones específicas para manejar el hidrógeno y su inyección en el cilindro.
Llaman la atención los dos grandes depósitos instalados como maletas laterales, necesarios para mantener las presiones adecuadas del hidrógeno.
En cuanto a las prestaciones, no hay información oficial, pero se sabe que la combustión del hidrógeno es más eficiente que la de la gasolina. Se especula que podría alcanzar hasta 500 cv de potencia.
Por ahora, no hay información sobre la posible comercialización de la Kawasaki Ninja H2 HySe, pero está claro que estos experimentos están avanzando satisfactoriamente, y pronto podríamos ver la primera prueba en una moto comercial.
Galería Kawasaki Ninja H2 HySe
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