- Siempre ágil, pero con más potencia, la KTM 890 DUKE R toma todo lo que nos gusta de la KTM 790 DUKE y sube la nota de un 10 a un 11.
- Se trata de una motocicleta naked de cilindrada media que ofrece más potencia, más par y más “dukeness” que cualquier moto equipada con un motor bicilíndrico.
- 121 CV y 99 Nm de par motor, representa una muy seria opción para los pilotos amantes del uso en circuito que buscan agilidad, garra y aplomo.
Desde 2020, la KTM 890 DUKE R ha demostrado ser la campeona indiscutible en el segmento naked de media cilindrada. Gracias al diseño autoportante de su parte ciclo y a las suspensiones WP APEX regulables, sigue siendo una moto naked que se siente igual de bien en carretera que en circuito.
Aunque su contundencia en aceleración y su agilidad son ejemplares, la KTM 890 DUKE R también destaca a la hora de frenar. Dos pinzas monobloque Brembo Stylema muerden unos generosos discos de 320 mm en la rueda delantera en combinación con una bomba Brembo MCS ajustable. Un juego de adherentes neumáticos Michelin Power Cup 2 proporciona un agarre fiable en todo tipo de asfalto y de condiciones meteorológicas.
En términos de electrónica, la KTM 890 DUKE R utiliza los sistemas de ABS en curvas y MTC (control de tracción de la motocicleta) con una unidad de medición inercial 6D que no sólo detecta los movimientos laterales, delante y hacia atrás (cabeceo), sino también la rotación de la moto sobre su eje vertical. Esto se traduce en una gestión integral del control de tracción, lograda mediante el uso de un sensor de control de deslizamiento de las ruedas y un sensor de control del ángulo de inclinación.
Sus modos de conducción: RAIN, STREET, SPORT y el modo opcional TRACK, garantizan la total personalización de la moto para cada piloto, además de nueve niveles de ajuste de deslizamiento del control de tracción, activación/desactivación del sistema anti-wheelie y el ajuste adicional del control del acelerador.
Especificaciones Técnicas
Motor
| PAR MÁXIMO | 99 Nm |
| CAMBIO | 6 marchas |
| REFRIGERACIÓN | Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite |
| POTENCIA EN KW | 89 kW |
| ARRANQUE | Arranque eléctrico |
| CARRERA | 68.8 mm |
| DIÁMETRO | 90.7 mm |
| EMBRAGUE | Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme |
| EMISIONES DE CO2 | 111 g/km |
| CILINDRADA | 889 cm³ |
| EMS | EMS de Bosch con RBW |
| ESTRUCTURA | Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos |
| CONSUMO DE COMBUSTIBLE | 4.74 l/100 km |
| ENGRASE | Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite |
Parte ciclo
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 14 l |
| ABS | Bosch 9.1 MP (incluido ABS en curvas y modo Supermoto) |
| DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 320 mm |
| DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 240 mm |
| FRENO DELANTERO | 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema |
| FRENO TRASERO | Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón |
| CADENA | Junta en X 520 |
| PESO SECO | 166 kg |
| ESTRUCTURA DEL CHASIS | Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | WP APEX 43 |
| ALTURA LIBRE AL SUELO | 206 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador WP APEX |
| ALTURA DEL ASIENTO | 834 mm |
| ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 65.7 ° |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 140 mm |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 150 mm |
Con su nuevo aspecto a juego con sus prestaciones y su carácter, la KTM 890 DUKE R promete una vez más ser una máquina perfectamente preparada para circuito que querrás pilotar todos los días.
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