Descripción
La Rocket 3 GT ofrece una contundente presencia y prestaciones, el más elevado nivel de confort, una relajada actitud cruiser y unas capacidades ruteras que confirman que te encuentras ante la génesis de toda una leyenda del motociclismo.
Ponerse a sus mandos demuestra permite entender que experiencia de conducción es lo que convierte a las Rocket 3 en motos completamente y únicas; todo por obra y gracia del motor de mayor cilindrada del mundo, un par motor líder mundial que es un 71% superior a su competidora más directa y una curva de entrega de par totalmente plana que alcanza el máximo a 4.000 rpm y lo mantiene por todo el rango medio de revoluciones para que puedas disfrutar de una aceleración y una respuesta sin esfuerzo en cualquier marcha.
La potencia máxima es de 167 CV a 6.000 rpm, un 11% superior a la versión anterior, con más empuje desde tan solo 3.500 rpm hasta la zona roja de 7.000 rpm, y gracias a ello la Rocket 3 ofrece una conducción emocionante con la tecnología y las prestaciones más avanzadas que se hayan visto en una Rocket.
Todo ello aumenta las sublimes capacidades ruteras de la Rocket 3 GT y su fácil conducción en todo momento y en cualquier marcha. Como toda Triumph de pura raza, la Rocket 3 GT marca un hito en estilo, presencia musculosa y acabados… pero puedes darle tu estilo único con los más de 50 accesorios exclusivos para la Rocket 3 que aportan un toque diferente de estilo, funcionalidad y capacidades ruteras.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo | Tricilíndrico en línea, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 2458 cc |
| Diámetro | 110.2 mm |
| Carrera | 85.9 mm |
| Relación de compresión | 10.8:1 |
| Potencia máxima CE | 167 CV (123 kW) @ 6,000rpm |
| Par máximo CE | 221Nm @ 4,000rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible con acelerador electrónico |
| Escape | 3 en 1 en acero inoxidable con catalizador y 3 silenciadores |
| Transmisión final | Por cardan |
| Embrague | Hidráulico asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
PARTE CICLO
| Chasis | De aluminio |
| Basculante | Monobrazo de aluminio fundido |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio fundido, 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio fundido, 16 x 7,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 150/80 R17 V |
| Neumático trasero | 240/50 R16 V |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 47mm de diámetro, con ajuste en compresión y extensión y 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Showa completamente ajustable con depósito independiente piggyback, ajuste hidráulico remoto de la precarga y 130mm de recorrido de la rueda trasera |
| Freno Delantero | Doble disco de 320mm, pinzas radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema® de 4 pistones. ABS optimizado para curva |
| Freno Trasero | Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Disco de 300mm con pinza Brembo monobloque M4.32 de 4 pistones. ABS optimizado para curva |
DIMENSIONES Y PESO
| Anchura del manillar | 886 mm |
| Altura (sin espejos) | 1066 mm |
| Altura del asiento | 750 mm |
| Distancia entre ejes | 1677 mm |
| Lanzamiento | 27.9 º |
| Avance | 134.9 mm |
| Peso en seco | 294 kg |
| Capacidad del depósito | 18 L |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
| Consumo de combustible | 7.0 l/100km (40.4 mpg) |
| Niveles de CO2 | EURO 5 Standard: 158g/km |
