• La DesertX Rally está dedicada a motociclistas aventureros que anhelan viajes y rallies desafiantes.
• Estilo único y distintivo con decoración exclusiva, guardabarros delantero alto y equipamiento técnico todoterreno de referencia, como suspensión y ruedas exclusivas.
• Ya probada en competencia con Antoine Meo en el Erzbergrodeo, la DesertX Rally llegará a los concesionarios de Norteamérica en marzo de 2024.
La primera Ducati equipada con una llanta de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, llega ahora el nuevo modelo DesertX Rally. Caracterizada por los mejores componentes de competición: la DesertX Rally adopta soluciones de alta calidad, especializadas y eficaces en el uso todoterreno, y sofisticadas como todas las Ducati.
Desarrollada y probada también en circuito, el prototipo DesertX Rally fue el protagonista del Iron Road Prolog en Erzbergrodeo 2023 con Antoine Meo (múltiple Campeón del Mundo de Enduro y Campeón de Europa de Supercross) que lo llevó a lo más alto del podio en las carreras de categoría bicilíndrica
Como toda Ducati, la DesertX Rally tiene un estilo único y distintivo. Gracias a la nueva decoración y a las soluciones típicas del mundo todoterreno que caracterizan su apariencia, la DesertX Rally comunica su carácter desde el primer vistazo. Sin embargo, es el equipamiento técnico el que convierte a la Rally en una motocicleta todoterreno aún más capaz.
El guardabarros delantero alto, la suspensión Kayaba de mayor recorrido con horquilla de cartucho cerrado y el amortiguador de gran pistón derivan del mundo del motocross y permiten al piloto superar cualquier obstáculo, mientras que las nuevas ruedas de radios con tamaños y características específicas para el off-road hacen la Rally una moto imparable en cualquier tipo de terreno.
Chasis
La suspensión de la DesertX Rally está diseñada para enfrentar incluso los obstáculos más difíciles, mejorando la ya alta capacidad todoterreno de DesertX. Tanto la horquilla como el amortiguador contienen las mismas tecnologías que se utilizan en las motos profesionales de Motocross y Enduro.
En la parte delantera, la DesertX Rally está equipada con una nueva abrazadera triple de aluminio billet, rígida y ligera. La horquilla es una KYB de cartucho cerrado, una tecnología utilizada en motos de carreras de motocross y enduro.
Además, para reducir la fricción y aumentar la resistencia al desgaste, los tubos de la horquilla están equipados con Kashima Coating y los deslizadores con tratamiento superficial DLC. El recorrido de la rueda aumenta en 20 mm, para un recorrido total de 250 mm.
La nueva suspensión mejorada ha permitido a la DesertX Rally aumentar la distancia al suelo, que ahora es 280 mm y 30 mm más que la estándar, lo que le permite superar incluso los terrenos más difíciles.
Para mejorar aún más el rendimiento todoterreno, la DesertX Rally está equipada con ruedas de dimensión específica para todoterreno, siendo más robustas y ligeras gracias a bujes mecanizados a partir de radios centrales macizos de acero al carbono y llantas Takasago Excel de alta resistencia con cámara de aire.
Finalmente, para subrayar la versatilidad de la DesertX Rally, al igual que la DesertX, está homologada con tres estilos de neumáticos, con Pirelli Scorpion Rally STR como equipo original. Para potenciar sus capacidades todoterreno, es posible montar la Scorpion Rally, mientras que para aquellos que prefieran andar en moto sobre asfalto, está disponible la Scorpion Trail II.
Motor y Electrónica
La DesertX Rally está equipada con el motor Ducati Testastretta 11° bicilíndrico de 937 cc con distribución desmodrómica. La potencia máxima es de 110 hp a 9,250 rpm y el torque máximo de 68 lb-pie (92 Nm) a 6,500 rpm. Este motor, caracterizado por una entrega de potencia lineal y manejable, ha sido optimizado para uso todoterreno con relaciones de transmisión dedicadas y estrategias y calibraciones específicas del sistema electrónico.
Los seis Modos de Manejo de la DesertX Rally (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) cuentan con ABS en curva, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC) recalibrados según el nuevo chasis y para todoterrenos más desafiantes. uso de la carretera.
Las funciones electrónicas de la DesertX Rally se gestionan a través de la pantalla TFT a color de alta resolución de 5″ orientada verticalmente y colocada para ofrecer una visibilidad óptima incluso cuando se conduce de pie.
Los intervalos de servicio para el DesertX Rally son cada 15,000 km o 24 meses, con revisiones de la holgura de las válvulas cada 30,000 km.
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